У 2021 році Reader's Digest сказав, що «консенсус полягає в тому, що існують близько 25 дирижаблі все ще існують, і лише близько половини з них все ще використовуються в рекламних цілях". Airsign Airship Group є власником і оператором 8 із цих діючих кораблів, включаючи дирижабль Hood Blimp, дирижабль DirecTV і дирижабль MetLife.
Основна причина, чому ви ніколи більше не бачите дирижаблі в небі, полягає в тому, що величезні витрати, необхідні для їх створення та експлуатації. Їх дуже дорого будувати і дуже дорого літати. За словами Вільнеченка, для дирижаблів потрібна велика кількість гелію, яка може коштувати до 100 000 доларів за одну подорож.
Але, як було сказано вище, основна причина, чому ми більше ніколи не бачимо дирижаблі в небі, полягає в тому, що величезні витрати, необхідні для їх будівництва та експлуатації. Дирижаблі дуже дорогі в будівництві і дорогі в польоті. Їм потрібна велика порція гелію, яка може коштувати до 100 000 доларів США за одну поїздку.
За матеріалами Reader's Digest у світі залишилося лише 25 дирижаблів і лише половина з них активно використовується для реклами.
Цепеліни були дирижаблями на жорсткій рамі Сьогодні в світі немає дирижаблів з жорсткою рамою. Є кілька дирижаблів без рами, і Goodyear запускає дирижабль у напівжорсткій рамі. Останні справжні (німецькі) цепеліни були демонтовані в 1940 році за прямим наказом Германа Герінга.
Зарплата пілота Blimp
| Річна зарплата | Погодинна оплата | |
|---|---|---|
| Найбільші прибутки | $175,000 | $84 |
| 75-й процентиль | $155,000 | $75 |
| Середній | $130,916 | $63 |
| 25-й процентиль | $100,000 | $48 |