Водій ініціює процес гальмування, натискаючи на педаль гальма, приводячи в рух низку механічних зв’язків. Тиск, який чинить водій на педаль, посилюється вакуумним підсилювачем, який використовує розрідження двигуна, щоб підтягнути шток і діафрагму підсилювача вперед до головного циліндра.
При натисканні на педаль гальма включається гідравлічна система. Потім гідравлічний блок направляє гальмівну рідину через гальмівні шланги в супорт, створюючи тиск на поршень супорта. Супорти притискають гальмівні колодки до гальмівних дисків, викликаючи тертя та сповільнюючи рух автомобіля.
Електричні гальма причепа працюють активація електромагнітних гальмівних барабанів для створення стирання та уповільнення руху причепа. У той час як імпульсні гальма працюють незалежно, електричні гальма причепа повинні бути підключені до живлення буксирувача та регулюватися блоком керування гальмами або контролером електричних гальм.
Коли натискається педаль гальма, відкривається тарілковий клапан, і повітря надходить у камеру тиску з боку водія підсилювача. Тиск, який чинить це повітря проти вакууму, штовхає поршень, таким чином сприяючи тиску, який водій чинить на педаль.
Дорого: гальмівні системи є більш складні та дорожчі у виробництві та ремонті, ніж ручні гальмівні системи, що збільшує загальну вартість автомобіля. Витік рідини: Гідравлічні гальмівні системи чутливі до витоків рідини, що погіршує ефективність гальмування та потребує своєчасного ремонту.
Водій ініціює процес гальмування, натискаючи на педаль гальма, приводячи в рух низку механічних зв’язків. Тиск, який чинить водій на педаль, посилюється вакуумним підсилювачем, який використовує розрідження двигуна, щоб тягнути шток і діафрагму підсилювача вперед до головного циліндра.