Вони були побудовані двох довжин. Більшість мали підрамники 63 фути 5 дюймів (19,33 м) завдовжки, з візками на відстані 46 футів 6 дюймів (14,17 м); кузов мав довжину 64 фути 6 дюймів (19,7 м), якщо автобус мав трап, або 63 фути 5+3⁄4 дюйма (19,35 м), якщо він не мав трапа.
57 футів Ці непасажирські транспортні засоби були коротшими за довжину (зазвичай при 57 футів), ніж стандартні 63 фути їхніх пасажирських аналогів.
Сучасні британські автомобілі приблизно такі 19,5 або 22,5 метрів (64 фути 6 дюймів або 75 футів) в довжину. Гостріші вигини вузькоколійних залізниць зазвичай вимагають меншої довжини.
Pugson (Carriage & Wagon Chief Officer) та Е. С. Кокс (Carriage & Wagon Chief Officer) та E.S. Cox (Design Chief Officer), карета Mark I мала окремий кузов та підрамник зі стандартною довжиною кузова 64 фути 6 дюймів, підрамник довжиною 63 фути 5 дюймів і візки в центрах 46 футів 6 дюймів.
Сінкансен серії N700
| Серія N700 | |
|---|---|
| Лінії обслуговуються | Кюсю Сінкансен, Токайдо Сінкансен, Саньйо Сінкансен, лінія Хаката-Мінамі |
| Технічні характеристики | |
| Конструкція кузова автомобіля | Алюміній |
| Довжина автомобіля | 25 м (82 фути 0 дюймів) (проміжні вагони) 27,35 м (89 футів 9 дюймів) (кінцеві вагони) |
Вони були побудовані двох довжин. Більшість мали підрамники довжиною 63 фути 5 дюймів (19,33 м), з візками в центрах 46 футів 6 дюймів (14,17 м); кузов мав довжину 64 фути 6 дюймів (19,7 м), якщо вагон був з трапом, або 63 фути 5+3⁄4 дюйма (19,35 м), якщо він не мав трапа.