Фіксований тангаж Оскільки в більшості випадків налаштування тангажу ідеально підходить ні для крейсерської подорожі, ні для набору висоти, літак дещо страждає в кожній категорії характеристик. Реквізит з фіксованим кроком спрощує керування живленням і коштує дешевше на капітальний ремонт, ніж версія з постійною швидкістю.
Пропелер FP легший, менш складний, простіший в обслуговуванні та дешевший, ніж гвинт із постійною швидкістю (CS). Недоліком пропелера FP є ви не можете відрегулювати його в польоті. Ще більше ускладнює цю проблему рішення про використання гвинта для круїзу або підйому.
Пропелер із фіксованим кроком, як правило, відливається з цілісної деталі та має крок, встановлений на заводі. Пропелер розроблений спеціально для судна та оптимізований для ефективності та мінімізації шуму та вібрації. Пропелер із регульованим кроком має окремі лопаті, які можуть обертатися відносно втулки пропелера.
Lower Pitch: пропелери з нижчим кроком зменшити навантаження на двигун, дозволяючи йому легше досягати вищих обертів. Це може бути корисним для більш важких човнів або човнів, що перевозять важкі вантажі.
Гаразд, я розумію основи: фіксований крок використовує опору, розроблену для певного кроку лопаті, що забезпечує пристойний набір висоти та ефективність круїзу, але не дуже добре в обох. У опорах із постійною швидкістю використовується відцентровий регулятор для зміни кроку лопатей у різних ситуаціях; максимізація ефективності.
Гвинт із фіксованим кроком є найпростішою з конструкцій гвинта асоціюється з багатьма легкими літаками з поршневими двигунами. Кут атаки гвинта фіксованого кроку встановлюється при установці і не може бути змінений під час експлуатації літака.